设计发展的动力

设计发展的动力

时间:2021-4-19 作者:成都展览工厂

19世纪以来,探讨功能与形式的关系,似乎是现代设计和设计理论发展的常设命题,直到包豪斯将科技与艺术有机地结合之后,现代设计师们才将此二者的对立面放下,进而发现了更多因功能需求而导致的审美需求的设计具有强大的生命力。事实上,机器化大工业生产与传统手工制作之间的矛盾,正是造成第一次世界大战后美国设计与欧洲设计形成鲜明的风格差异的根源。



20世纪20年代晚期的经济危机席卷整个世界,市场的饱和状态,以及低迷的生产动力,使得资本家不得不应对生产过剩的问题。在美国,活动策划业为资本企业的生产过剩问题提供了一个解决方案,他们对消费者工程学的关注,为美国的工业设计打下了基础。这时,艺术家和手工艺人对材料和工艺进行了诸多独创性的试验,从雨更为自由大胆地扩展了应用材料和技术的范围。这些试验机器大生产的要求,也可以将其带入手工制作的领域,以应对一个较场而欧洲在经历过战争的摧残之后,工业受到极大的破坏,以蕞快的率恢复工业生产和人们的生活才是当务之急。德国的集体主义设计方法济压力联系在了一起,他们针对如何处理设计、新材料工艺和工业生产之间进行了很多尝试,而这些尝试都得到了政府的支持。这就形成了勒柯布西具有民主主义色彩的设计观念。他认为建筑有必要使用预制建筑材料,个性化的实用家具和产品也应以规模化生产推向市场,满足人们的需求。实,设计师在设计时大多都是从功能的角度出发的。只是基于不景和基础才产生了不同的审美倾向。在两次世界大战之间,美国工业设计热于流线型风格,而这场风靡一时的“流线型运动”正是从交通运输领开的,其目的也是从功能的角度出发的。此时,经工程师的风道测试实验证泪滴形外观—头部呈圆形、逐渐向尾部收缩——可减少风的阻力,提高陆路海路运输的速度,并且节省燃料。

蓓蕾内燃机制造公司于1934年设计的新型灵顿西风列车,其内燃机车头采用子弹头式弧线形前身,为提高时速缩短了相之间的距离这种流线型外观逐渐被机动车、船舶和飞机设计所采用,进而波及诸如钟表、吸尘器、铅笔刀等日常生活用品的设计之中,并被企业激发出巨大的商业价值。然而,随着流线型风格在设计类别上的不断拓展,功能主义的初衷也逐渐转化为式样主义的审美需求,这和美国20世纪二三十年代的消费主义文化息息相关。

总之,出于功能需求的设计,并不一定指向功能主义的设计风格,它所导致的审美需求受到不同文化和环境的影响,因而所呈现的形式也不尽相同。当我们在实际的设计行为过程中,也许功能需求是每个设计师的初衷,但设计师所要表达的审美主张,或者说设计品所要满足的审美需求,也许并不全是为功能服务的。由此看来,功能需求大多涉及产品层面的设计,除此之外,人更多是源自心理的需求。


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